España y seis socios europeos rechazan flexibilizar límites de emisiones
Los siete Estados miembros han presentado un documento conjunto que mantiene las exigencias actuales de reducción de CO₂ para turismos y furgonetas en la Unión Europea. La iniciativa se firmó esta semana en Bruselas y será remitida al Consejo Europeo para su consideración. En el texto se subraya que cualquier margen adicional para los fabricantes vulneraría la previsibilidad del marco normativo y comprometería las inversiones ya realizadas por la industria automotriz.
Motivos y argumentos del bloque
Los firmantes afirman que flexibilizar la normativa retrasaría la adopción de vehículos eléctricos y socavaría las inversiones en infraestructuras de carga ya financiadas por los gobiernos. Argumentan que la transición a cero emisiones es esencial para la seguridad energética del continente frente a la volatilidad de los combustibles fósiles. Citan un estudio de la Comisión Europea basado en una muestra de un millón de vehículos en circulación, que muestra que los híbridos enchufables emiten 3,5 veces más CO₂ en condiciones reales que en los ensayos oficiales. "Cualquier margen adicional retrasará la transición eléctrica y disminuirá la efectividad de las inversiones ya realizadas", declaró el ministro de Transición Ecológica de España.
