ERC propone línea orbital ferroviaria de 5.200 M€ para iniciar obras en 2027

Desglose de fases y costes

Posteriormente, se prevé una conexión Santa Perpètua‑Sabadel (‑665 M€), una ampliación del corredor (‑1 450 M€), el tramo Terrassa‑Martorell‑Vilafranca (‑1 150 M€) y, finalmente, la sección Vilafranca‑Vilanova (‑1 400 M€). En total, 4 800 M€ se destinarán a infraestructura, 400 M€ a la compra de trenes y 15 M€ a estudios y proyectos iniciales, algunos ya en marcha como el de Sabadell‑Granollers.

Contexto y antecedentes

El proyecto data de hace más de dos décadas y quedó paralizado en 2010. Su objetivo es crear una red transversal que evite el modelo radial tradicional, reduciendo la saturación de la red viaria y de las líneas radiales que convergen en Barcelona. "Queremos una Cataluña en red, menos dependiente del tráfico radial", afirmó un portavoz de ERC.

Implicaciones y próximos pasos

La propuesta forma parte de la negociación presupuestaria con el Govern de Salvador Illa y, de aprobarse, transformará la movilidad metropolitana, ofreciendo una alternativa real al vehículo privado y conectando polos económicos del Vallès, Baix Llobregat, Maresme, Garraf y Penedès. La iniciativa también se alinea con la agenda europea de integración de billetes de tren, como se analizó en el artículo sobre el billete único de tren en la UE.

Cierre

Si el Parlament aprueba la inversión, la línea orbital podría estar operativa en 2040, reduciendo la dependencia del tráfico radial y mejorando la conectividad entre los municipios de la segunda corona. La decisión también influirá en las negociaciones posteriores entre Illa y Junqueras sobre los presupuestos catalanes, como se anticipó en la cobertura de Illa y Junqueras pactarán los presupuestos catalanes tras elecciones andaluzas.