Crisis de Rodalies desplaza a 729.000 viajeros al metro de Barcelona

Pérdida de viajeros en los grandes intercambiadores

En el primer trimestre de 2024 los tres principales nodos de Rodalies —Sagrera, Catalunya y Sants Estació— perdieron 729.000 usuarios. La caída se concentró en Sagrera (‑10 %) y Sants Estació (‑11 %), que pasaron de 3,2 y 2,5 millones a 2,9 y 2,2 millones respectivamente. Catalunya también sufrió una disminución de 100.000 viajeros, quedando con 4,2 millones.

Aumento de usuarios en estaciones periféricas

Mientras tanto, Fabra i Puig registró un incremento del 35 %, sumando 600.000 pasajeros y alcanzando 2,3 millones de validaciones. Diagonal ganó 200.000 usuarios, llegando a 4,5 millones y superó a Catalunya en afluencia. Badalona‑Pompeu Fabra, en la línea L1, subió un 20 % con 200.000 viajeros más, totalizando 1,3 millones. Estas cifras reflejan la reorientación de los usuarios de Rodalies hacia el metro y los autobuses interurbanos.

Respuesta operativa de TMB

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) reforzó las líneas L1 y L5 con nuevos convoyes y aumentó la presencia de personal en estaciones saturadas. En Fabra i Puig se desplegó personal adicional para gestionar la aglomeración en escaleras y andenes. La medida buscó evitar cuellos de botella y garantizar la seguridad de los viajeros.

Impacto global del metro

El metro de Barcelona alcanzó 125,8 millones de validaciones en el mismo periodo, un 3,2 % más que en el primer trimestre de 2023. Este crecimiento moderado se produce pese a la estabilidad de la estación Plaça Espanya, que mantuvo 3,9 millones de usuarios.

Perspectivas y ajustes futuros

TMB prevé mantener el refuerzo de L1 y L5 y monitorizar la congestión durante los próximos meses. La tendencia a preferir el metro podría consolidarse a medio plazo, obligando a la autoridad a replantear la oferta de servicios intermodales. La crisis de Rodalies, alimentada por la huelga Rodalies sin acuerdo, sigue siendo el motor de este reordenamiento del transporte urbano.