Maleta de mano gratuita: España exige su mantenimiento en la UE

España exige que la maleta de mano sea gratuita en la UE

Óscar Puente, ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, ha pedido a Bruselas que conserve la gratuidad del equipaje de cabina mientras se negocia la reforma del reglamento de derechos de los pasajeros. La reunión de ministros en la capital europea se celebra antes del 15 de junio, fecha límite para que el Consejo y el Parlamento acuerden la nueva normativa.

"Hay un obstáculo que para nosotros no es salvable: la cuestión del equipaje de cabina. No podemos mostrar conformidad mientras se elimine la gratuidad", declaró Puente ante los colegas europeos.

Puntos clave de la reforma y objeciones españolas

La propuesta de reforma plantea tres cambios relevantes: elevar el umbral de retraso indemnizable a 4‑6 horas, reducir la compensación mínima de 250 € a 83 €, y permitir a los Estados miembros modificar la política de equipaje de mano. España se opone firmemente a la última medida, argumentando que la normativa actual garantiza a los viajeros una maleta de ruedas sin coste adicional.

El Gobierno también ha señalado que el nuevo umbral dejaría sin compensación a más del 60 % de los pasajeros que hoy sí reciben indemnización, según la Federación de Consumidores y Usuarios (CECU). Puente ha calificado la redacción actual sobre tiempos de indemnización como "bastante razonable y aceptable", pero insiste en que la gratuidad del equipaje de mano sea una línea roja que no se puede cruzar.

Escenarios futuros si no se alcanza acuerdo

Si la posición española no se incorpora al texto final, el reglamento de 2004 seguirá en vigor, manteniendo los derechos actuales de los viajeros. En ese caso, la Comisión Europea podría iniciar un procedimiento de infracción contra España por su postura, aunque el país ya ha defendido su posición en múltiples encuentros con el comisario de Transportes, Apostolos Tzitzikostas.

Los pasajeros, por su parte, seguirían disfrutando de la gratuidad del equipaje de mano bajo la normativa vigente, pero podrían ver reducidas las compensaciones por retrasos si la reforma se aprueba sin el ajuste español. El desenlace dependerá de la voluntad de los demás Estados miembros y del Parlamento para ceder en este punto sensible antes del 15 de junio.

En cualquier escenario, la discusión sobre la maleta de mano subraya la tensión entre la protección del consumidor y la flexibilidad operativa de las aerolíneas, un debate que seguirá influyendo en la experiencia de vuelo de los españoles y de toda Europa.