OCDE advierte que los nichos navales europeos solo ofrecen protección parcial frente al avance chino

En el sector de cruceros, China ya ha entregado dos buques, el Adora Magic City y el Adora Flora City, y ha ganado el contrato del megayate Ulyssia, valorado en 2.400 millones de dólares. Estos proyectos demuestran que la competencia china ya no se limita a buques de carga estándar.

Los nichos en los que se concentra Europa incluyen metaneros, cruceros, plataformas energéticas marinas y yates de lujo. Son segmentos de alta complejidad técnica que, según la OCDE, ofrecen una ventaja competitiva limitada frente a la producción en serie de China.

Contexto del reordenamiento de la industria naval europea

Durante la última década, los astilleros europeos perdieron cuota en los buques convencionales frente a Asia. Ante la caída de pedidos, los países de la UE reorientaron la producción hacia los nichos de mayor valor añadido. Esta estrategia ha permitido conservar capacidades especializadas y evitar despidos masivos en regiones como Galicia.

Sin embargo, la dependencia de pedidos de nicho implica riesgos. Los salarios de los trabajadores chinos son menos de la mitad del promedio gallego, lo que mantiene una ventaja de costes que se reduce pero sigue presente. Además, la entrada de China en mercados de alta gama, como los megayates, pone en tela de juicio la exclusividad europea.

Políticas recientes de la UE, como el nuevo arsenal comercial para frenar exportaciones subvencionadas, buscan equilibrar la competencia (UE vs China: la Comisión aprueba nuevo arsenal comercial para frenar exportaciones subvencionadas), pero aún no está claro si serán suficientes para proteger los nichos.

Escenarios futuros para la competitividad europea

Si China continúa ampliando su presencia en los nichos, Europa podría enfrentar una presión aún mayor sobre sus astilleros especializados. La OCDE sugiere que, sin políticas de apoyo claras, la ventaja competitiva europea podría erosionarse rápidamente.

Una posible respuesta sería reforzar la financiación de I+D y crear incentivos fiscales para proyectos de alta complejidad. Asimismo, la UE podría aplicar medidas de defensa comercial, siguiendo el ejemplo de la reciente obligación de incluir la maleta de mano en la tarifa base de todos los vuelos (UE obliga a incluir la maleta de mano en la tarifa base de todos los vuelos).

En cualquier caso, la evolución del sector dependerá de la capacidad europea para innovar y de la voluntad política de proteger los empleos cualificados. El informe de la OCDE deja claro que la estrategia de nichos no garantiza la seguridad a largo plazo del naval europeo.

Hace unos minutos