El 3‑4 marzo de 2026 Adif sustituyó 42 m de carril en el punto kilométrico 317,300 de la línea 2, a 1,5 km del sitio del accidente de Adamuz que dejó 46 muertos. La obra se realizó sin que el jefe de la base de mantenimiento de Hornachuelos, Ángel A., recibiera la justificación técnica que habitualmente exige la empresa, lo que ha despertado la intervención de la justicia.
Sustitución de 42 m de carril en Adamuz genera controversia en Adif
La sustitución se efectuó entre el 3 y el 4 de marzo, aprovechando la presencia de materiales y equipos destinados a la reparación de urgencia del siniestro. Ángel A. manifestó a la Guardia Civil que solicitó el argumento técnico que explicara la conveniencia de la obra y, *por primera vez, no lo obtuvo. La falta de documentación generó dudas sobre la necesidad de intervenir ese tramo, que según el propio responsable no estaba incluido en las labores de reparación del accidente. La acción se dio en un contexto de presión para restablecer la circulación lo antes posible, pero sin los informes habituales de calidad.
Falta de argumentos técnicos y órdenes sin explicación
El subdirector de Operaciones de Mantenimiento, Javier M., dio la orden de sustituir el carril sin aclarar el motivo. Ángel A. trasladó a sus superiores sus dudas, señalando que el material, de dureza 350, pertenecía al departamento de Construcción y no al de Mantenimiento, y que no se le entregó ninguna justificación formal. En contraste, la primera sustitución realizada el 13 de febrero sí contó con respaldo legal porque el tramo presentaba desperfectos en seguimiento y se consideró necesario para la seguridad. La diferencia entre ambas intervenciones ha puesto de relieve la ausencia de un procedimiento documentado para obras de emergencia fuera del alcance del plan de reparación.
