El Gobierno de España y la Generalitat de Catalunya han acordado crear un órgano bilateral de gestión aeroportuaria para Barcelona‑El Prat y los demás aeropuertos catalanes, siguiendo el modelo vasco.
modelo vasco para la gestión del aeropuerto de Barcelona
El acuerdo, anunciado el 14 de abril de 2026, replica el convenio entre el Estado y el Gobierno vasco firmado en 2011 y renovado en 2021. Permitirá a la Generalitat participar en la planificación de inversiones, costes y movilidad sin que la titularidad de Aena, S.A. cambie. Esta decisión se alinea con la postura de Aena, que ha reiterado que no cederá la titularidad de los aeropuertos a comunidades autónomas (Aena descarta la cesión de aeropuertos a comunidades autónomas).
El modelo vasco nació del Convenio de Bilbao de 2011, que creó un órgano de coordinación para los aeropuertos de Vitoria, Bilbao y San Sebastián. Desde entonces ha gestionado 450 millones de euros en inversiones y ha reducido los costes operativos en un 12 %.
funcionamiento y alcance del órgano mixto
El órgano será estrictamente consultivo. Cada parte designará cuatro representantes, garantizando la paridad. La presidencia rotará anualmente entre un delegado del Ministerio de Transportes y uno de la Generalitat, y las decisiones se adoptarán por consenso sin carácter vinculante.
Se reunirá al menos tres veces al año y emitirá informes que alimentarán el DORA III, documento que fija inversiones, tarifas y previsiones de tráfico. Además podrá opinar sobre la tarificación de servicios, la planificación de nuevos accesos ferroviales y la integración de energías renovables, aunque la ejecución seguirá correspondiendo a Aena.
La postura de Aena se repite en su comunicado donde afirma que «no cederá la gestión aeroportuaria a las comunidades autónomas» (Aena descarta la gestión aeroportuaria).
próximos pasos y repercusión política
La primera reunión está prevista para el primer trimestre de 2025, donde se definirá el calendario del informe DORA III y se revisará la posible ampliación de la inversión de 1.200 millones de euros incluida en el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia.
El acuerdo responde a una de las exigencias del pacto de investidura del presidente Salvador Illa con ERC, firmado el 6 de junio de 2024. «El órgano bilateral aplicará el modelo vasco para que Catalunya participe en inversiones y movilidad del aeropuerto de Barcelona, cumpliendo el acuerdo con ERC», declaró Illa en rueda de prensa.
Se espera que el informe DORA III se publique a finales de 2026, coincidiendo con la revisión del Plan de Recuperación. La Generalitat ha señalado que destinará parte de los 1.200 millones a modernizar la infraestructura de pista y terminal, con especial atención a la sostenibilidad.
Con 52,7 millones de pasajeros en 2025, Barcelona‑El Prat es el aeropuerto más transitado de la región y la inversión prevista busca mejorar la eficiencia y la calidad del servicio. El modelo vasco, que ha demostrado su eficacia en el País Vasco, se presenta como una vía para que Cataluña aumente su peso en la gobernanza aeroportuaria sin vulnerar la normativa estatal.
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Corresponsal Política
Periodista política con más de 15 años de experiencia cubriendo el Congreso de los Diputados.
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