AP-7 lanza el primer límite de velocidad dinámico con IA en España
España ha puesto en marcha el primer sistema de límite de velocidad dinámico con inteligencia artificial en la autopista AP-7. El tramo piloto cubre 150 km entre El Vendrell (Tarragona) y Maçanet de la Selva (Girona) y entró en funcionamiento el pasado lunes. La iniciativa, impulsada por la Dirección General de Tráfico y la entidad gestora de la autopista, busca adaptar en tiempo real los límites mostrados en los paneles luminosos.
El objetivo es evitar atascos, frenazos bruscos y reducir la siniestralidad en una vía de alto volumen tras la supresión de peajes. Los límites pueden variar entre 100 km/h, 80 km/h y 60 km/h, según el flujo de tráfico y las condiciones meteorológicas. "El sistema nos permite anticipar riesgos y ajustar la velocidad de forma proactiva", señaló el director de movilidad de la DGT.
Panel luminoso de la AP-7 mostrando el límite de velocidad dinámico
Cómo funciona el nuevo sistema de velocidad dinámica
Sensores instalados en el carril, cámaras de alta resolución y sistemas de visión artificial recogen datos de densidad de tráfico, velocidad media y estado del pavimento cada pocos segundos. La IA procesa esa información junto a datos meteorológicos de estaciones cercanas y determina el límite óptimo para mantener la fluidez y la seguridad.
Los resultados se transmiten a los paneles luminosos situados cada kilómetro, que actualizan el límite visible para los conductores. En caso de lluvia intensa, niebla o accidente, el algoritmo puede reducir el límite a 80 km/h o 60 km/h en cuestión de minutos. Este mecanismo se asemeja al que utilizan los robots de Mova lanza tres robots cortacésped con IA para jardines de hasta 2 000 m².
Contexto y motivos del proyecto
La AP-7, conocida como la autopista del Mediterráneo, registra uno de los mayores volúmenes de tráfico del país, especialmente después de la eliminación de los peajes. Algunos tramos presentan índices de siniestralidad superiores a la media nacional, lo que la convierte en un escenario idóneo para probar esta tecnología. La prueba también responde a la necesidad de reducir emisiones derivadas de frenadas bruscas y ralentizaciones prolongadas.
El proyecto se enmarca dentro del Plan Estratégico de Movilidad Sostenible, que persigue modernizar la infraestructura vial mediante soluciones basadas en datos. La DGT ha señalado que la experiencia en la AP-7 servirá de referencia para futuros despliegues en otras autovías españolas.
Perspectivas y próximos pasos
La fase piloto tiene una duración prevista de 150 km y se evaluará mediante indicadores de fluidez, número de incidentes y satisfacción de los usuarios. Si los resultados cumplen los objetivos, se contempla la ampliación del límite de velocidad dinámico a otras autopistas principales, como la A-2 y la A-31. La expansión permitiría crear una red nacional de carreteras adaptativas, mejorando la seguridad y reduciendo los tiempos de desplazamiento.
En paralelo, se estudiará la integración del sistema con plataformas de información al conductor, como los sistemas de navegación de los vehículos conectados. "Este es solo el primer paso hacia una movilidad más inteligente y segura", afirmó el responsable del proyecto en la DGT.
Cierre
La puesta en marcha del límite de velocidad dinámico con IA en la AP-7 marca un hito en la gestión del tráfico español. Los conductores ya pueden observar cómo la velocidad se ajusta a las condiciones reales, lo que promete carreteras más fluidas y menos accidentes. La prueba, si resulta exitosa, abrirá la puerta a una transformación digital de la red vial nacional, beneficiando a millones de usuarios cada día.
