Producción en picada
El presidente de Ford Europa, Jim Baumbick, visitará la planta de Almussafes el 23 de abril de 2026. La visita llega cuando la fábrica ha fabricado solo 98.500 unidades en 2025, su nivel más bajo desde su apertura. La única línea en marcha es la del Kuga, que concentra la mayor parte del volumen.
Causas de la caída
Entre 2022 y 2024 la planta cerró progresivamente cuatro líneas: el Mondeo cesó en marzo 2022, los monovolúmenes S‑Max y Galaxy se detuvieron en abril 2023, y la Transit Connect desapareció en abril 2024. La producción total pasó de 245.560 unidades en 2022 a 219.599 en 2023, 120.127 en 2024 y finalmente a 98.500 en 2025. La reducción refleja la pérdida de 90.906 vehículos fabricados de esos cuatro modelos.
Perspectivas y empleo
Ford ha anunciado que en 2027 lanzará en Almussafes un modelo multienergía que debería revitalizar la planta. Mientras tanto, la empresa mantiene 4.152 puestos mediante un ERTE Red de seis meses, renovado a finales de 2025. Además, se estudia una posible colaboración con Geely para compartir capacidad productiva en Europa.
Contexto del sector
La caída de Almussafes la sitúa entre las plantas españolas con mayor pérdida de producción, solo por detrás de Nissan en Barcelona y Stellantis en Madrid y Zaragoza. En contraste, otras marcas siguen ampliando su presencia: Changan estudia abrir una planta de vehículos en Aragón y Stellantis Vigo inicia producción de la furgoneta K9 low cost.
Qué sigue
El futuro de la fábrica dependerá del éxito del nuevo modelo multienergía y de la capacidad de Ford para mantener el empleo mediante el ERTE. La visita de Baumbick busca asegurar a los sindicatos que la planta seguirá siendo un pilar industrial en la Comunidad Valenciana.
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Editor de Economía
Economista y periodista especializado en mercados financieros y política monetaria europea.
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