Laia Bonet pide recortar los autobuses interurbanos al centro y propone tres estaciones subterráneas

Reducción drástica de los autobuses interurbanos

Laia Bonet, teniente de alcalde y presidenta de TMB, declaró que el número de autobuses interurbanos que llegan al centro debe reducirse drásticamente. La medida pretende aliviar la saturación de 200.000 viajeros diarios en autobús, cifra que supera a los 260.000 de Rodalies. "El autobús interurbano ya mueve más personas que el tren, y la ciudad necesita una solución que no congestione sus calles", afirmó Bonet.

Estaciones subterráneas y su efecto en la movilidad

La propuesta contempla tres estaciones subterráneas: una en Sagrera, otra en Plaça Espanya y la tercera en Avinguda Diagonal. Cada nodo conectará con metro y tranvía, creando corredores intermodales que permitirán a los usuarios bajar del autobús y continuar su viaje en ferrocarril sin salir a la calle. Se espera que estos puntos de transferencia reduzcan la presión sobre las vías principales y mejoren la experiencia del viajero. En 2024 se registraron 82,6 millones de validaciones en autobuses interurbanos en Cataluña, con 200.000 viajeros diarios dirigidos a Barcelona, una demanda que supera a la de Rodalies.

Próximos pasos y calendario de los proyectos de transporte urbano

El convenio de financiación entre la Generalitat y el Ayuntamiento será aprobado antes del verano. Las obras de las tres estaciones arrancarán en el verano de 2027 y se estima una duración de 40 meses. Paralelamente, la reducción de autobuses interurbanos se implementará cuando la nueva infraestructura esté operativa, coordinándose con la ampliación de la red de metro prevista para los próximos años. Bonet subrayó que la planificación incluye la remodelación de una veintena de paradas de autobús interurbano en 2026, preparando el terreno para la obra mayor.

Cierre

Si se ejecutan según lo previsto, la ciudad ganará capacidad para gestionar la creciente demanda de movilidad sin sacrificar la calidad del espacio público. La reducción de autobuses y la creación de estaciones subterráneas buscan, en última instancia, ofrecer a los barceloneses un sistema de transporte más eficiente, seguro y respetuoso con el entorno urbano.