Bruselas veta la participación de CRRC Tangshan en la ampliación del metro de Lisboa
La Comisión Europea aprobó el 12 de abril la adjudicación del concurso para la nueva línea del metro lisboeta, pero condicionó la decisión a que el consorcio Mota‑Engil sustituyera al proveedor chino CRRC Tangshan por el fabricante polaco PESA. La medida permite que el proyecto siga adelante sin el riesgo de subvenciones estatales que distorsionen la competencia.
Razones de la exclusión: subsidios estatales y distorsión de la competencia
El regulador europeo activó el Reglamento de subsidios extranjeros al constatar que CRRC Tangshan había recibido ayudas públicas chinas que le daban una ventaja injusta en la licitación. Según el propio Ejecutivo comunitario, esas ayudas vulneran las normas de contratación pública de la UE y pueden crear desigualdades en el mercado único.
Marco geopolítico de la política europea contra proveedores chinos
Desde 2023 la UE mantiene una lista negra de proveedores de infraestructuras críticas, ampliada en 2024 al sector ferroviario. El objetivo es reducir la dependencia tecnológica de China y mitigar riesgos de seguridad. La medida forma parte de una estrategia más amplia que también impulsa iniciativas como el , que busca reforzar la soberanía en sectores estratégicos.
