El 23 de abril de 2026, la Confederación Catalana de Empresarios (CCE) presentó al Gobierno de España y a Aena una solicitud formal para participar en la gestión del aeropuerto de El Prat, alegando que la reciente cogestión concedida al País Vasco crea un precedente vinculante.
Aeropuerto El Prat
Los representantes catalanes argumentan que la falta de participación en la toma de decisiones limita la capacidad del aeropuerto para responder a la demanda creciente de pasajeros y carga. La CCE exige un órgano de cogestión con voz y voto que incluya a la Generalitat y a la Cámara de Comercio de Barcelona. El aeropuerto registró 50 millones de pasajeros en 2025, un 8 % más que en 2024, y el empresariado afirma que la terminal 2 ya está al límite de su capacidad, requiriendo ampliaciones para nuevas aerolíneas.
conflicto gestión El Prat
El presidente de Aena, Maurici Lucena, rechazó la propuesta, señalando que la estructura actual garantiza la eficiencia operativa y que cualquier cambio requeriría una reforma legislativa. Por su parte, Josep Santacreu, presidente de la Cámara de Comercio de Barcelona, sostuvo que «la participación directa del empresariado es esencial para que El Prat se convierta en un hub internacional». Aena advierte que la cogestión complicaría la asignación de slots y la planificación de rutas, aumentando costes. Lucena propone un comité consultivo sin poder decisorio para que el sector exprese sus necesidades. Además, Aena indica que ha invertido en mejoras de El Prat en los últimos cinco años, cifra que, según la compañía, justifica su liderazgo operativo.
