SAIC Motors elige España para su primera fábrica europea de coches eléctricos

SAIC elige España para su primera fábrica europea de coches eléctricos

SAIC Motors anunció que ha optado por España como ubicación para su primera planta europea de producción de vehículos eléctricos bajo la marca MG. La elección se realizó después de una ronda de contactos con autoridades españolas y se produce en un momento de tensión comercial entre la UE y China.

Detalles de la inversión y motivos de la decisión

Las negociaciones siguen abiertas sobre la cuantía total de la inversión, la capacidad de producción prevista y el calendario de puesta en marcha. Las partes discuten una inversión que podría superar los 2.000 millones de euros, aunque la cifra final aún no se ha fijado.

El rango de capacidad se sitúa entre 50.000 y 150.000 unidades anuales, según los últimos intercambios entre los equipos de trabajo. La decisión de la ubicación se vincula directamente a los aranceles de la UE, que oscilan entre 7,8 %‑35,3 % para los EV chinos, con SAIC en el extremo superior de la escala.

El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, visitó a los ejecutivos de la compañía en Shanghái la semana pasada y presentó a España como destino prioritario para la inversión. En la misma agenda, el presidente de la Xunta de Galicia, Alfonso Rueda, sostuvo una reunión con directivos de SAIC tras inspeccionar su centro de I+D en Zhengzhou.

Ambas visitas buscan reforzar la confianza del grupo chino en la estabilidad institucional española y en la disponibilidad de infraestructuras portuarias y logísticas, especialmente en la zona de Vigo.

Contexto breve del mercado chino de EV en Europa

En China, la demanda interna de vehículos eléctricos ha caído de forma sostenida durante los últimos trimestres, mientras la capacidad productiva supera la oferta disponible. Esta sobrecapacidad ha desencadenado una guerra de precios que ha erosionado los márgenes de los fabricantes.

Frente a estos retos, muchas automotrices chinas han optado por producir localmente en Europa para eludir los aranceles y acercarse a los consumidores. Chery ya ensambló modelos en la antigua planta de Nissan en Barcelona, y Stellantis ha anunciado alianzas con CATL y la emergente marca Leapmotor en Zaragoza.

El marco arancelario de la UE, establecido en diciembre, fijó tasas de importación entre 7,8 % y 35,3 % según la marca y el nivel de integración de la cadena de suministro. SAIC se encuentra en el tramo superior, lo que eleva el coste de exportar vehículos terminados desde China.

Otros fabricantes, como BYD, han invertido en fábricas de baterías y ensamblaje en Hungría, lo que convierte a ese país en la principal alternativa que SAIC estaba evaluando.

Perspectivas y próximos pasos

Si la negociación concluye a favor de España, la planta podría estar operativa a finales de 2027, creando entre 1.200 y 1.800 puestos de trabajo directos y generando una cadena de suministro local que beneficiará a proveedores regionales.

El anuncio refuerza la estrategia de diversificación de la industria automovilística española, que busca consolidarse como hub europeo de producción de vehículos eléctricos y baterías. Además, la presencia de SAIC podría impulsar la transferencia de tecnología y la capacitación de mano de obra especializada.

El Gobierno español ha indicado que seguirá ofreciendo incentivos fiscales y apoyo logístico para facilitar la implantación del proyecto, siempre que se cumplan los compromisos de inversión y empleo acordados.

En el corto plazo, se esperan nuevas rondas de conversaciones entre SAIC, el Ministerio de Industria y el Gobierno regional de Galicia para afinar los detalles del contrato. La decisión final, aunque aún pendiente, ya ha generado expectación en el sector y entre los analistas de movilidad europea.

Conclusión

La elección de España como sede de la primera fábrica europea de SAIC Motors marca un punto de inflexión en la relación comercial entre China y la UE en el ámbito de los vehículos eléctricos. La medida podría sentar un precedente para otras marcas chinas que buscan sortear los aranceles mediante la producción local, y al mismo tiempo reforzar la posición de España como destino atractivo para la inversión automotriz.