Stellantis refuerza la producción española con Leapmotor
Stellantis anunció hoy la ampliación de su joint venture con la china Leapmotor. La nueva hoja de ruta contempla la fabricación de vehículos eléctricos en las plantas de Villaverde (Madrid) y Figueruelas (Zaragoza). La decisión llega tras la suspensión de la asignación de cinco modelos a Renault, que había dejado una brecha en la capacidad productiva del país.
Detalles de la nueva hoja de ruta industrial
La inversión asciende a 1.500 millones de euros, de los que Stellantis adquiere el 20 % del capital de Leapmotor International (LPMI). La producción de los primeros modelos eléctricos comenzará en Villaverde en el primer semestre de 2028. Además, la propiedad de la planta será transferida a la filial española de LPMI, garantizando una gestión local.
El plan incluye la asignación de dos modelos de Leapmotor: el compacto A05 y el todocamino B10, destinados a Europa, Oriente Medio y África. En Figueruelas, la línea se ampliará con un SUV compacto de Opel, desarrollado en Alemania pero basado en la arquitectura y componentes chinos de Leapmotor, lo que reducirá el tiempo de desarrollo a dos años.
El anuncio se produce en un momento crítico para la industria española. La decisión de Renault de retirar cinco modelos dejó una pérdida de capacidad que ahora cubre Stellantis con la expansión de Leapmotor. En 2023, la producción total del grupo alcanzó 94 000 unidades, pero las previsiones para 2024 se reducen a 53 000 unidades, una caída del 44 %.
Esta contracción refleja la debilidad de la demanda europea y la necesidad de reorientar la producción hacia la electrificación. La planta de Figueruelas, que en 2025 ensambló 304 459 coches, ya había empezado a adaptar sus líneas a la plataforma STLA Small, preparada para futuros modelos híbridos y eléctricos.
Se espera que la ampliación genere al menos 2 000 puestos de trabajo directos en Villaverde y Figueruelas, con efectos multiplicadores en la cadena de suministro local. Además, la fabricación bajo el sello "made in Europe" permitirá a Stellantis y Leapmotor acceder a ayudas de la Unión Europea destinadas a la transición verde.
La estrategia también abre la puerta a una gama más amplia de modelos eléctricos para los mercados europeos, del Oriente Medio y África, lo que podría estabilizar la producción en los próximos años. Si la colaboración funciona, Stellantis podría replicar el modelo en otras plantas del grupo, reforzando su posición frente a la competencia china.
En palabras del director industrial de Stellantis España, "se fabricarán varias marcas con el nombre conforme a los requisitos del made in Europe", subrayando la intención de combinar tecnología china con estándares europeos para obtener ventajas competitivas.
Por último, la expansión de Leapmotor en España se alinea con la tendencia de electrificación que ya se observa en otros lanzamientos, como el Lexus TZ eléctrico: el nuevo SUV de 5,1 m llega a España a finales de 2024. El éxito de estos proyectos será decisivo para determinar si la industria automovilística española logra recuperarse y volver a crecer en los próximos ciclos.
