Crecimiento de los fabricantes chinos en el mercado europeo
Los datos de Benchmark Mineral Intelligence confirman que los fabricantes chinos representan el 22 % de las ventas de coches eléctricos en Europa. En el primer cuatrimestre la cuota subió tres puntos, una tendencia que los analistas esperan continúe en los próximos meses. Este avance se traduce en más de 132 000 unidades adicionales respecto a 2024, de las cuales el 51 % proviene de marcas chinas. La expansión no es homogénea, pero la presencia consolidada de estas firmas indica un cambio estructural en el segmento de movilidad eléctrica.
Detalle del avance en España y factores impulsores
En 2025, el 10,22 % de los coches nuevos matriculados en España fueron de origen chino, equivalentes a 117 341 unidades. Este salto parte de un 4,89 % en 2024 y supone un crecimiento de más de 67 000 vehículos en un año. Cinco marcas concentran el 91 % de esas matriculaciones: MG, BYD, Omoda, Ebro y Jaecoo, que juntas suman 106 869 unidades. La concentración muestra que el éxito no depende de la cantidad de marcas, sino de la capacidad de estas cinco para ofrecer precios competitivos y redes de servicio en territorio español.
Contexto: impacto de la crisis del petróleo y la guerra en Irán
El conflicto iniciado el 28 de febrero en Irán disparó el precio del crudo a más de 100 USD por barril. Ese aumento duplicó el ahorro de los eléctricos frente a los de gasolina: 6,5 € por cada 100 km frente a 14,2 € en un coche de combustión. El encarecimiento del combustible ha sido el principal motor de compra de eléctricos en España, con un incremento del 40 % en matrículas de vehículos puros respecto a los mismos meses del año pasado. Los consumidores valoran el menor coste de recarga y la independencia de los precios volátiles del petróleo.
Perspectivas para el futuro del sector eléctrico en Europa
Los analistas prevén que la cuota de los fabricantes chinos seguirá creciendo, reforzando la transformación del mercado europeo. Se espera que la combinación de políticas de incentivos, la expansión de la infraestructura de recarga y la presión sobre los precios del petróleo mantenga la demanda de eléctricos en alza. En este escenario, la competencia entre marcas tradicionales y nuevas llegadas se intensificará, obligando a los fabricantes europeos a acelerar la electrificación de sus flotas. La tendencia también podría influir en la regulación de emisiones y en la planificación de redes energéticas a nivel continental.
Implicaciones para el lector
Para el comprador español, la mayor presencia de marcas chinas significa más opciones a precios accesibles y una red de servicios en expansión. La ventaja económica frente a la gasolina se mantiene mientras el conflicto en Irán continúe influyendo en los precios del crudo. En el plano macro, el avance chino acelera la transición europea hacia la movilidad sostenible, reduciendo la dependencia de combustibles fósiles y creando nuevas oportunidades de empleo en la cadena de suministro de vehículos eléctricos.
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Para conocer más sobre la entrada de otra marca china en el mercado español, visita la noticia sobre Geely y su SUV eléctrico E5. En Cataluña, la tarifa de recarga a menos de 2 €/100 km de Bassols Energia muestra cómo los costes de cargar siguen bajando: carga barata en Cataluña.
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Editor de Economía
Economista y periodista especializado en mercados financieros y política monetaria europea.
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