Peugeot Turbo 100: el nuevo motor de 1,2 L que revoluciona el 208 y 2008

Peugeot ha puesto en marcha el nuevo motor Turbo 100 de 1,2 L, una unidad de gasolina que entrega 100 CV y 205 Nm de par. La presentación tuvo lugar en la sede de la marca en París y el propulsor entrará en serie a partir de este mes en los modelos 208 y 2008. Con esta incorporación la firma francesa refuerza su oferta térmica mientras avanza la transición eléctrica y busca mantener la competitividad en el segmento de los compactos para los clientes que priorizan economía y rendimiento.

El Turbo 100 entrega su potencia máxima a 5.500 rpm y el par máximo está disponible desde 1.500 rpm, lo que garantiza una respuesta ágil tanto en ciudad como en carretera. La unidad se monta exclusivamente en la versión de gasolina de los Peugeot 208 y Peugeot 2008, sustituyendo al anterior motor 1,2 L de 75 CV. Gracias a su arquitectura de tres cilindros y a la reducción de peso, el consumo medio se sitúa en torno a 4,8 l/100 km, cumpliendo los límites de emisiones Euro 6d‑Temp.

Peugeot Turbo 100

El nuevo propulsor incorpora una cadena de distribución silenciosa, diseñada para eliminar la necesidad de sustitución periódica y reducir la fricción interna. La inyección directa funciona a 350 bar, lo que mejora la atomización del combustible y eleva la eficiencia térmica. Además, el motor opera bajo ciclo Miller, retrasando el cierre de la válvula de admisión y disminuyendo la pérdida de energía. Un turbocompresor de geometría variable (VGT) completa la fórmula, ofreciendo una entrega de potencia constante en todo el rango de revoluciones.

Peugeot ha superado más de 30 000 horas de pruebas en banco y ha recorrido más de 3 millones de kilómetros en condiciones reales antes de aprobar el motor. Se han introducido pistones reforzados, un sistema de lubricación rediseñado y un separador de aceite optimizado, lo que reduce el desgaste interno hasta en un 80 %. Para contrarrestar las vibraciones típicas de los tricilíndricos, se ha añadido un eje de equilibrado que brinda una suavidad comparable a la de un motor de cuatro cilindros.

motor Turbo 100

El sistema de lubricación de alta presión mantiene una película estable entre los componentes críticos, prolongando la vida útil del motor. Los pistones de aleación ligera y el diseño de la cámara de combustión reducen la masa móvil, lo que se traduce en menos consumo y menores emisiones de CO₂. Gracias a la optimización de válvulas y al control electrónico de la sobrealimentación, el motor cumple con los requisitos de emisiones Euro 6d‑Temp sin sacrificar el rendimiento.

Peugeot respalda el Turbo 100 con una garantía de 8 años o 160 000 km bajo el programa Peugeot Care. Las revisiones principales se programan cada 25 000 km o 2 años, con una inspección intermedia anual, lo que permite al cliente minimizar los costes de mantenimiento. La cadena de distribución, al no requerir sustitución, elimina una de las tareas de servicio más costosas en motores de tres cilindros, reforzando la promesa de fiabilidad a largo plazo.

Peugeot Turbo 100 disponibilidad

A partir de este mes, los modelos Peugeot 208 y Peugeot 2008 salen al mercado equipados con el Turbo 100, ofreciendo a los compradores una alternativa más potente y eficiente que el motor anterior de 75 CV. La llegada del nuevo propulsor refuerza la estrategia multienergía de la marca, demostrando que los motores de combustión siguen evolucionando para adaptarse a la normativa europea y a las expectativas de los conductores que buscan economía sin renunciar a la potencia.