Baterías de estado sólido
Chery ha anunciado que comenzará la producción en serie de baterías de electrolito sólido en 2024. La compañía, presente en España con las marcas Omoda, Jaecoo y Lepas, asegura que su nuevo paquete ofrecerá una autonomía de 1.300 km a un precio más competitivo que las baterías de iones de litio actuales. "Nuestro objetivo es democratizar la autonomía extrema sin que el coste sea una barrera", declaró el director de desarrollo de productos de Chery.
Por otro lado, MG, perteneciente al grupo SAIC, confirmó que el renovado MG4 incorporará baterías semisólidas en el mercado español antes de que termine 2026. El modelo, que ya se vende en China con la edición Anxin, llegará con una capacidad de 53,9 kWh y una autonomía estimada de 530 km bajo el ciclo CLTC. La decisión de lanzar la tecnología en Europa responde a la demanda de vehículos eléctricos más seguros y con recargas más rápidas.
Tecnologías de baterías sólidas
Las baterías semisólidas conservan una fracción de electrolito líquido o gelificado, lo que permite adaptar los procesos de fabricación existentes. En contraste, las baterías totalmente sólidas sustituyen el electrolito por materiales como sulfuro, óxido o polímero, lo que eleva la densidad energética y mejora la seguridad térmica. Sin embargo, la producción a gran escala sigue siendo costosa y presenta retos de durabilidad, presión interna y gestión de interfaces entre materiales.
A nivel global, China lidera el despliegue comercial con series limitadas de baterías semisólidas en modelos como el NIO ET7 y el MG4 Anxin Edition. Europa, Japón, Corea y EE. UU avanzan principalmente con prototipos, líneas piloto y flotas de demostración, pero aún no han alcanzado volúmenes de venta al público. Los principales obstáculos son la reducción de costes y la consolidación de cadenas de suministro para los materiales sólidos.
Futuro de las baterías de estado sólido
Los anuncios de Chery y MG podrían acelerar la adopción masiva de vehículos eléctricos antes de 2028. La promesa de 1.300 km de autonomía con una batería de estado sólido abre la puerta a viajes de larga distancia sin recargas frecuentes, mientras que la mayor seguridad frente a incendios responde a una de las mayores preocupaciones de los consumidores.
Si Chery logra mantener el precio competitivo, los concesionarios podrían ofrecer vehículos eléctricos de alta autonomía a precios similares a los de los modelos actuales de gasolina. MG, al introducir la tecnología semisólida en un coche de gama media, podría demostrar que la producción a escala es viable y estimular a otros fabricantes a seguir su paso.
En los próximos años se espera que la capacidad de producción aumente y que los costes de los materiales disminuyan, gracias a inversiones en investigación y a la creación de fábricas especializadas. La combinación de mayor autonomía, recargas rápidas y seguridad reforzada podría convencer a los compradores tradicionales de cambiar sus vehículos de combustión por eléctricos, impulsando la transición ecológica del sector automotriz.
El sector está en una fase crítica: los próximos lanzamientos definirán si la promesa de las baterías de estado sólido se traduce en una realidad cotidiana o sigue siendo una expectativa de futuro lejano.
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Editora de Tecnología
Editora de tecnología. Especialista en inteligencia artificial y transformación digital.
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