Inauguración de la línea 1 para Cupra Raval y VW ID.Polo en Martorell
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y el presidente de la Generalitat, Salvador Illa, dieron el pistoletazo de salida a la producción del Cupra Raval y del Volkswagen ID.Polo en la planta Seat de Martorell. La ceremonia contó también con la presencia de los CEOs de Seat y Volkswagen, Markus Haupt, Thomas Schäfer y el director del Grupo, Oliver Blume, además de los trabajadores que acompañaron el evento.
Los mandatarios recorrieron rápidamente la línea recién habilitada, donde ya se exhibían los primeros ejemplares de ambos modelos. "Este es un proyecto histórico para el país", afirmó Sánchez, subrayando la relevancia del acto.
Detalles de la puesta en marcha y capacidad prevista
Tras 1,5 años de inactividad y una remodelación orientada a la producción eléctrica, la línea 1 del Taller 10 arrancó en turno de mañana. En las próximas semanas se incorporará también el turno de tarde, lo que permitirá operar la línea a plena capacidad.
La instalación está diseñada para alcanzar 2.500 unidades diarias, lo que proyecta una producción total superior a 470.000 coches en 2024. Los responsables de la planta aseguran que, pese al inicio tardío, el volumen superará al del año anterior.
En la línea conviven los dos modelos, disponibles en varios colores: cinco versiones del Cupra Raval y siete del ID.Polo. La coexistencia bajo el mismo techo refleja la flexibilidad de la nueva infraestructura.
Contexto de la colaboración público‑privada en la transición eléctrica
Sánchez calificó el proyecto como "histórico" y recordó que la colaboración público‑privada lleva años gestándose en España, incluso antes de la pandemia. "Es la mejor estrategia para ser sostenibles, crear empleo y atraer inversiones", declaró el presidente.
Illa destacó la tradición industrial de Cataluña, señalando que la zona franca de Martorell fabricó el primer coche "made in Spain" en 1953 y hoy inicia la producción del primer vehículo eléctrico de la marca. "Democratizar el vehículo eléctrico es clave; no es un lujo, es un beneficio", afirmó.
Oliver Blume, CEO del Grupo Volkswagen, reiteró el objetivo de convertir a España en un hub de electromovilidad. "Invertimos miles de millones para acelerar la electrificación en Europa y creemos que la competencia global se gana con proyectos como este", explicó.
El proyecto genera cientos de puestos directos y cientos de indirectos en la cadena de suministro, reforzando la posición de España en la industria de vehículos eléctricos. Además, la capacidad adicional de la planta permite a Seat y al Grupo Volkswagen responder a la creciente demanda europea de EV.
Con la línea 1 operativa, la expectativa es que la producción alcance su ritmo máximo en los próximos meses y que la planta de Martorell se consolide como referente de la transición eléctrica en el país. El seguimiento de los volúmenes y la incorporación de nuevos modelos eléctricos serán los indicadores clave del éxito de esta iniciativa.
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Editor de Economía
Economista y periodista especializado en mercados financieros y política monetaria europea.
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