GAC llega a España con el importador Grupo Invicta
El fabricante chino Guangzhou Automobile Group (GAC) anunció este lunes su entrada oficial en el mercado español mediante el importador burgalés Grupo Invilla. La operación se materializa con la disponibilidad inmediata de los modelos eléctricos Aion UT y Aion V en los 29 concesionarios ya habilitados.
El presidente de GAC para Europa, Ocean Ma, viajó a Madrid para firmar el acuerdo y subrayó la importancia estratégica de España como puerta de entrada al continente.
Detalles de la operación: modelos, red de venta y objetivos de ventas
Los dos primeros modelos, el utilitario Aion UT y el SUV compacto Aion V, fueron diseñados en Milán y se producirán en la planta Magna de Graz (Austria). Ambas versiones están orientadas al consumidor europeo, con autonomía superior a 500 km y sistemas de asistencia avanzados.
La red comercial, gestionada por Grupo Invicta, cuenta hoy con 29 puntos de venta en la península y se ampliará a los archipiélagos. La empresa proyecta 45 concesionarios a final de año y 60 para 2027.
En cuanto a las cifras de venta, GAC fija metas ambiciosas: 1.800 unidades en 2023, 5.000 en 2024 y 10.000 en 2028. El contrato con el importador está vigente hasta el 1 de enero de 2030, lo que garantiza una presencia prolongada en el mercado.
Contexto del grupo GAC y su experiencia en vehículos eléctricos
Fundada en 1997, GAC se ha consolidado como el quinto fabricante de automóviles de China. Desde 1998 colabora con Honda y, desde 2004, con Toyota, lo que le ha permitido desarrollar una cadena de valor completa que incluye diseño de chips, desarrollo de baterías de estado sólido y motores térmicos propios.
Además de la marca Aion, el grupo gestiona las líneas Trumpchi, Hyptec y Hycan, todas con una fuerte apuesta por la electrificación. La inversión en I+D se refleja en la reciente investigación de baterías de estado sólido, previstas para los modelos de alta gama a corto plazo.
Perspectivas: posible segundo centro de montaje y expansión europea
Durante su visita, Ocean Ma señaló que la demanda europea podría requerir un segundo centro de ensamblaje. "Si el crecimiento sigue el ritmo previsto, España es una opción lógica para un nuevo hub de producción", afirmó el ejecutivo.
Los costes laborales y energéticos más bajos que los de Austria hacen que el país resulte atractivo para la fabricación local. Un eventual establecimiento de una planta de GAC en España impulsaría la cadena de suministro y generaría empleo directo e indirecto.
El presidente de Grupo Invicta, Julián Alonso, reiteró la visión a largo plazo: "Nuestro objetivo es desarrollar la marca en España con una red sólida y una experiencia de cliente acorde a su posicionamiento internacional".
Con cinco modelos previstos para 2026, incluidos dos híbridos enchufables, la estrategia de GAC apunta a cubrir todo el espectro del mercado eléctrico europeo, reforzando su presencia más allá de la península.
Cierre
La llegada de GAC a España marca un hito en la diversificación del parque automovilístico nacional. Si se cumplen los objetivos de venta y se concreta un segundo centro de montaje, el país podría convertirse en un nodo clave para la expansión europea de la marca, beneficiando tanto a consumidores como a la industria local.
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Editor de Economía
Economista y periodista especializado en mercados financieros y política monetaria europea.
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