El accidente de tren en Adamuz, ocurrido el 18 de enero, podría haberse evitado si el sistema de señalización hubiera funcionado correctamente. La Guardia Civil ha detectado que el sistema detectó una rotura en la vía el día anterior, pero no alertó automáticamente debido a una configuración defectuosa.
La investigación, que ahora se centra en la rotura del carril o la soldadura de la vía, ha descartado otras hipótesis como sabotaje, terrorismo, negligencia de los maquinistas o exceso de velocidad.
Investigación en curso
El informe de la Guardia Civil, en poder de nuestro medio, revela que el 17 de enero se registró una alteración eléctrica compatible con una rotura en la línea de alta velocidad entre Málaga y Andalucía. Sin embargo, el sistema no estaba configurado para alertar de forma automática.
Causa principal
Los investigadores centran sus esfuerzos en la rotura de carril o soldadura de la vía como causa principal del accidente, que causó 46 muertos y más de un centenar de heridos.
Sistemas de señalización
El sistema de señalización detectó una anomalía, pero no la reportó debido a falta de fiabilidad.
- El sistema no estaba configurado para alertar de forma automática.
- Se registró una alteración eléctrica compatible con una rotura.
La investigación continúa para determinar las responsabilidades y circunstancias del accidente.
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Corresponsal Política
Periodista política con más de 15 años de experiencia cubriendo el Congreso de los Diputados.
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