La plataforma Carril Bici Open Data ha publicado el ranking de municipios catalanes con más carril bici por habitante. El estudio, elaborado con datos de OpenStreetMap y Wikidata, revela que Bescanó encabeza la tabla con 10,9 km de carril bici por cada 1.000 habitantes, superando a cualquier otra localidad del territorio.
Ranking de municipios con más carril bici por habitante en Catalunya
Deltebre (Baix Ebre) – 1,94 km/1.000 hab. (23,2 km en total).
Sant Cugat del Vallès – 1,78 km/1.000 hab. (aprox. 30 km en total).
Estos municipios destacan por una política urbana que prioriza la bicicleta como medio de desplazamiento cotidiano, reduciendo la dependencia del coche y mejorando la calidad del aire.
Metodología y datos clave del ranking
Carril Bici Open Data combina las etiquetas de vías ciclistas de OpenStreetMap con la población y superficie de cada municipio extraídas de Wikidata. Con este cruce se calculan dos indicadores: kilómetros de carril bici por cada y kilómetros por kilómetro cuadrado. El resultado muestra que Cataluña cuenta con de carril bici repartidos en , lo que equivale a una cobertura del del tejido municipal.
El análisis también desglosa la información por provincias: Barcelona lidera con 1.105 km en 148 municipios (media 0,19 km/1.000 hab.), seguida de Girona (477 km), Tarragona (360 km) y Lleida (92 km). La media autonómica es de 0,61 km por cada 1.000 habitantes.
Contexto del auge ciclista en Catalunya
La bicicleta se consolida como uno de los transportes más usados en la comunidad. Barcelona concentra 245,8 km de carril bici, de los cuales el 58 % está iluminado, pero su gran población reduce la densidad a 0,15 km/1.000 hab. En el segundo y tercer puesto de kilómetros totales aparecen Reus (55,2 km) y Sabadell (50,7 km), municipios que, a pesar de sus menores poblaciones, ofrecen infraestructuras relevantes y una creciente red de vías protegidas.
«Invertir en carriles bici es invertir en salud pública y en calidad de vida», afirma la directora del Área Metropolitana de Barcelona. La mejora de la infraestructura ciclista no solo facilita desplazamientos más rápidos, sino que también genera espacios urbanos más humanos y menos contaminados.
Qué sigue
El ranking pone de relieve la necesidad de que los municipios más poblados adopten la lógica de densidad que ya aplican localidades como Bescanó. Si la tendencia se mantiene, es probable que la próxima década vea una expansión de carriles iluminados y una mayor integración de la bicicleta en la planificación urbana, reduciendo la huella de carbono y reforzando la cohesión social en Cataluña.
