Entre el 1 de marzo y el 7 de abril, apenas 307 buques lograron atravesar el Estrecho de Ormuz, lo que representa una caída del 95 % respecto a los niveles previos al conflicto. Las compañías más grandes del sector, entre ellas MSC y Maersk, han manifestado que el alto el fuego anunciado no garantiza la reanudación inmediata del tráfico marítimo. "No vemos garantías de que el paso se normalice pronto", declaró un portavoz de MSC. La duda se extiende a otras operadoras como CMA CGM, Cosco Shipping, Hapag‑Lloyd y ONE, que también han visto interrumpidos sus servicios entre Oriente Medio y Europa.

Irán desafía la libertad de navegación en el estrecho de Ormuz

Impacto inmediato en la logística y costes

La paralización del tránsito eleva los costes energéticos globales en un 10 %, según datos de Bloomberg. En rutas que pasan por el puerto de Valencia, los armadores están aplicando recargos de hasta 1 000 USD por contenedor. En 2025 Valencia importó 195 536 t de productos del Golfo, equivalentes al 1 % del total marítimo del puerto, concentrados en sectores siderúrgico, metalúrgico y químico. Los incrementos de precios y los retrasos en la entrega están presionando a los importadores, que deben absorber costos adicionales o buscar rutas alternativas más largas y costosas.