Bloqueo de Ormuz: 14 buques dan la vuelta tras la nueva restricción naval de EE.UU.

Bloqueo de Ormuz: 14 buques dan la vuelta tras la nueva restricción naval

El mando central de EE.UU. informó este jueves que, tras 72 horas de ejecución del bloqueo doble, 14 buques mercantes han cambiado de rumbo y han regresado a puertos iraníes. La medida se tomó para evitar confrontaciones que podrían escalar la tensión en la región. "Los buques han obedecido la orden de dar la vuelta por indicación de nuestras fuerzas", señaló el CENTCOM en X.

Tácticas de evasión: spoofing y transpondedores apagados

Los armadores recurren a identidades falsas, al apagado del Sistema de Identificación Automática (AIS) y a la técnica de spoofing para disfrazar su posición. Un caso destacado es el Rich Starry, de bandera china, cargado con 250 000 barriles de metanol y sancionado por EE.UU., que cruzó Ormuz una primera vez y luego dio media vuelta en el golfo de Omán. Otros buques han cambiado de puerto de destino para ocultar su llegada a puertos iraníes, según informes de Lloyd's List.

Contexto del doble bloqueo naval en Ormuz

Irán cerró el estrecho el 28‑feb‑2026 en represalia a ataques estadounidenses e israelíes. EE.UU. respondió con un bloqueo ordenado por el presidente Donald Trump antes del 15‑abr‑2026, desplegando más de 10 000 militares y una docena de buques de guerra, incluido el portaaviones USS Abraham Lincoln. El objetivo es presionar las negociaciones nucleares con Teherán y limitar el tráfico hacia puertos iraníes sin cerrar completamente la vía.

Posibles escenarios futuros tras el bloqueo

Si el cerco persiste, se anticipa un aumento de maniobras de evasión y una mayor presión sobre países dependientes del tránsito de hidrocarburos. La comunidad internacional vigila de cerca la situación; Irán advierte bloquear el estrecho de Ormuz si EE.UU. mantiene su bloqueo naval y España aceptará videoconferencia de Macron y Starmer sobre el Estrecho de Ormuz. El bloqueo busca forzar a Teherán a retomar las conversaciones nucleares; de no lograrlo, la tensión marítima podría traducirse en sanciones adicionales y riesgos de incidentes navales.

Conclusión: El doble bloqueo ha obligado a varios buques a retroceder, mientras la industria marítima recurre a técnicas de engaño para seguir operando. El futuro dependerá de la evolución de las negociaciones nucleares y de la respuesta diplomática de los actores involucrados.