Advertencia de paralización de obras
La Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras (Seopan) ha comunicado que la escalada de precios de materiales esenciales podría obligar a suspender la pavimentación de carreteras en todo el territorio nacional. La alerta se produce tras la intensificación del conflicto en Oriente Medio, que ha encarecido el suministro de betún, hormigón, acero y aluminio.
Julián Núñez, presidente de Seopan, declaró en una rueda de prensa que «dudo que se estén ejecutando obras como la pavimentación de carreteras con los precios del betún que hay actualmente». La incertidumbre se extiende a los contratos de obra pública, que aún no pueden ajustarse a los nuevos costes.
Detalles de los incrementos y demandas al Gobierno
Según el informe anual de Seopan, el 90 % de los presupuestos de sus asociados ha registrado aumentos de hasta un 50 %. El betún ha experimentado la subida más pronunciada, mientras que el hormigón ha subido más del 10 % y los precios del acero y el aluminio también han escalado notablemente.
Ante esta situación, la patronal solicita al Gobierno una inversión superior a 150.000 millones de euros para actualizar la red de transporte y la revisión inmediata de los precios en los contratos públicos. La petición incluye la posibilidad de aplicar mecanismos de ajuste similares a los adoptados durante la crisis de la guerra en Ucrania en 2022.
Seopan también ha señalado que, hasta la fecha, sólo se ha licitado el 1,2 % del presupuesto de 1.621 millones de euros destinado a la reparación de los daños provocados por la dana de 2024. Solo 14 contratos por un total de 19,1 millones de euros han sido adjudicados, lo que evidencia una ejecución presupuestaria muy limitada.
Posibles consecuencias y próximos pasos
El bloqueo del estrecho de Ormuz, punto neurálgico del tránsito de energía, sigue generando incertidumbre. Si la situación empeora, los costes de los materiales podrían incrementarse aún más, poniendo en riesgo la continuidad de las obras de infraestructura.
El Gobierno ha recibido varias propuestas de Seopan, pero la aprobación de medidas de ajuste de precios se complica por la actual situación parlamentaria. Sin consenso en el Congreso, la adopción de reformas estructurales se vuelve más lenta.
En paralelo, Seopan estima que mantener la infraestructura existente durante la próxima década requerirá 127.341 millones de euros, equivalentes a casi 12.700 millones al año. Esta cifra cubre la conservación de carreteras, el mantenimiento ferroviario y la gestión de infraestructuras hidráulicas.
Qué implica para el ciudadano
Si no se logra una solución rápida, la paralización de la pavimentación y el retraso en la reparación de daños podrían traducirse en carreteras en peor estado, mayor tiempo de desplazamiento y mayores costes de mantenimiento a largo plazo. La falta de inversión también limitará la capacidad de adaptación de la red a nuevas demandas, como la movilidad eléctrica y la resiliencia frente a fenómenos climáticos.
En conclusión, la combinación de la crisis internacional y la escasa ejecución de presupuestos internos coloca a la infraestructura española en una posición vulnerable. La respuesta del Gobierno en los próximos meses será decisiva para evitar una merma significativa en la calidad y disponibilidad de los servicios de transporte.
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Editor de Economía
Economista y periodista especializado en mercados financieros y política monetaria europea.
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