Volvo Trucks presenta nueva plataforma de motores D13 y G13
Volvo Trucks anunció oficialmente una nueva plataforma de motores de 13 L, los D13 diésel y G13 de gas, que entrarán en producción a finales de 2026. La familia sustituirá a los propulsores actuales en los modelos FM, FMX, FH y FH Aero. La medida se realizó en la sede de Skövde, Suecia.
Los motores están diseñados para operar con combustibles renovables como HVO, biodiésel, biogás o bio‑GNL, y la arquitectura ya contempla una futura adaptación al hidrógeno. "Nuestro objetivo es ofrecer motores que funcionen con combustibles renovables y preparen el camino al hidrógeno", afirmó el director de desarrollo de propulsión.
Características técnicas y ahorro de combustible
La gama D13 entrega potencias entre 380 y 560 CV y un par máximo de 1.800‑2.900 Nm. La variante G13 alcanza entre 420 y 500 CV y hasta 2.800 Nm de par. Ambos incluyen un turbo rediseñado, cilindros optimizados y una caja I‑Shift revisada.
Volvo asegura una reducción del consumo de combustible de hasta 4 % frente a los motores que reemplazan, siempre que se combinen con sistemas como I‑Roll y Stop/Start. Además, la mejora aerodinámica introducida en la línea Aero aporta otro 5 % de ahorro. Estas cifras se traducen en menores costes operativos y emisiones de CO₂, similar al desarrollo del RCCI, motor que combina gasolina y diésel y alcanza el 60 % de eficiencia.
Contexto de la transición energética en el transporte pesado
La compañía mantiene una hoja de ruta basada en tres pilares: camiones eléctricos de batería, vehículos de pila de combustible y motores de combustión compatibles con combustibles renovables. El objetivo es alcanzar cero emisiones netas en 2040. En este contexto, la nueva plataforma refuerza la apuesta de Volvo por una transición gradual, combinando electrificación y soluciones de bajo carbono, como muestra la reciente entrada de Geely en España con el SUV eléctrico E5 y el híbrido Starray EM‑i.
La normativa europea de ruido NNR3 y las futuras exigencias medioambientales también influyen en el diseño, garantizando que los nuevos D13 y G13 cumplan los límites actuales y futuros. Volvo prevé que la flexibilidad de combustible facilite la adopción de HVO y biogás en flotas que aún dependen de diésel.
Próximos pasos y disponibilidad en mercados clave
Las primeras entregas se programan para finales de 2026, iniciando en Europa, Marruecos, Turquía e India. Los camiones FM, FMX, FH y FH Aero recibirán los motores en una fase gradual, mientras que la producción se realizará en Skövde y el ensamblaje en Tuve y Gante.
Posteriormente, Volvo ampliará la disponibilidad a América del Norte, América Latina, Asia y África, siguiendo la demanda de operadores que buscan reducir consumo sin abandonar la infraestructura existente. La estrategia apunta a que los clientes puedan elegir entre electrificación total o una combinación de motor de combustión renovable y tecnologías híbridas, según sus rutas y regulaciones.
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Editora de Tecnología
Editora de tecnología. Especialista en inteligencia artificial y transformación digital.
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