Stellantis apunta a facturación de 190‑200 mil millones en 2030 y margen operativo del 7 %

Contexto: pérdidas históricas y cambio de liderazgo

En 2023 el grupo registró una pérdida neta de 22.332 millones de euros, la peor de su corta historia. Ese resultado provocó la salida de Carlos Tavares y la llegada de Antonio Filosa, ex jefe de operaciones en América, quien tomó el timón en marzo.

Filosa explicó que la reorientación se centra en mercados de mayor rentabilidad. La rentabilidad operativa en Norteamérica supera el 10 %, doble que en Europa, por lo que gran parte de la inversión se destinará a ese territorio. La estrategia también contempla un mayor foco en Latinoamérica y Asia, donde la rentabilidad ronda el 10‑12 %.

Perspectivas: qué esperar de Stellantis en los próximos años

Los analistas esperan que la facturación alcance los 175.000 millones de euros ya en 2028, antes de llegar al rango máximo previsto para 2030. El margen operativo debería subir al 8 % en 2028 y mantenerse en torno al 7 % hasta 2030.

Con un flujo de caja libre proyectado de 6.000 millones de euros en 2030, Stellantis busca devolver valor a los accionistas y financiar la expansión de su cartera de modelos eléctricos. La compañía también ha anunciado la reducción de capacidad en Europa, reforzando su presencia en EE. UU. y Asia, según el informe Stellantis destina 60.000 millones de euros a 60 nuevos modelos y recorta su capacidad europea.

Cierre

Si Stellantis cumple sus metas, el grupo pasará de una pérdida histórica a generar flujo de caja positivo y márgenes sostenibles, lo que reforzará su posición frente a competidores como Hyundai y Volkswagen. El desafío será ejecutar la reducción de costes sin comprometer la inversión en electrificación, un factor clave para la rentabilidad futura.