Corte de líneas Trambesòs T4, T5 y T6 a partir de julio: cierre parcial y reurbanización hasta 2027

Corte de líneas Trambesòs T4, T5 y T6 a partir de julio

El Ayuntamiento de Barcelona ha decretado el corte de las líneas T4, T5 y T6 entre la plaza de Glòries y la Rambla de Poblenou a partir de julio de 2024. La T4 reanudará el servicio en ese tramo en septiembre de 2024, mientras que las T5 y T6 permanecerán cerradas hasta la primavera de 2027. La zona afectada comprende el lado mar de la Gran Via y el tramo de la Diagonal que cruza el barrio del Poblenou.

Este cese forma parte del proyecto de desdoblamiento de la vía única que comparten las T5 y T6 y de la reurbanización completa del corredor. 32,5 millones de euros financian la obra, con 23,3 millones del Ayuntamiento y 9,2 millones de la Generalitat a través de la ATM.

Detalles de la obra y plan de transporte alternativo

El trazado cambiará: desde Glòries, las T5 y T6 seguirán el mismo recorrido que la T4 hasta la Diagonal, girarán en la calle Ciutat de Granada y retomarán la Gran Via. Este desvío eliminará el cuello de botella que provocaba la circulación bidireccional en una sola vía. Para compensar la interrupción, el Ayuntamiento pondrá en marcha un plan alternativo con autobuses de sustitución que cubrirán la conexión Glòries‑Poblenou y reforzarán la frecuencia en líneas paralelas.

Además, se crearán itinerarios provisionales para peatones y ciclistas, y se optimizará el cruce de la calle Badajoz para reducir los tiempos de espera de vehículos. La programación concentra los trabajos más invasivos en los meses de verano, minimizando el impacto durante el curso escolar.

Próximos pasos y repercusión hasta 2027

Una vez finalizado el desdoblamiento, la reurbanización del lado mar de la Gran Via permitirá una circulación más fluida tanto para tranvías como para el tráfico rodado. Las T5 y T6 seguirán sin servicio en el tramo hasta la primavera de 2027, fecha en la que se espera que el nuevo trazado esté plenamente operativo y que la ampliación del tranvía desde Verdaguer hasta Francesc Macià aumente notablemente la demanda.

El proyecto también anticipa una reducción de un tercio del tiempo que los tranvías tardan en cruzar la zona, mejorando la experiencia de los usuarios y facilitando el paso de peatones. Los residentes y comerciantes del Poblenou deberán adaptarse a los autobuses de sustitución durante los próximos tres años, pero la mejora estructural promete una movilidad más eficiente a largo plazo.

En los próximos meses se publicarán los horarios definitivos de los servicios de sustitución y los puntos de parada temporales. La comunidad deberá seguir las indicaciones de la ATM y del Ayuntamiento para evitar contratiempos y aprovechar las alternativas ofrecidas.