Lexus ha revelado oficialmente el Lexus RZ 500e en la sede de la marca en Japón el pasado viernes. El modelo llega como la segunda generación del SUV eléctrico de la casa, con fecha de disponibilidad en Europa prevista para el tercer trimestre de 2026.
El RZ 500e mantiene la silueta del antecesor, pero incorpora una batería de mayor densidad y motores actualizados tras la retroalimentación de los primeros propietarios. La potencia máxima alcanza los 381 caballos, y la transmisión es totalmente eléctrica con tracción integral permanente.
Lexus RZ 500e en presentación oficial, mostrando su diseño exterior con parrilla cerrada y llantas de 20 pulgadas
Lexus RZ 500e: lanzamiento oficial y datos clave
El anuncio se realizó en una presentación en vivo que mostró el vehículo en movimiento y en detalle. Entre los números más llamativos destaca la potencia de 381 CV, una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 5,5 segundos y una velocidad máxima limitada a 180 km/h. La batería de 84 kWh permite una autonomía oficial de 500 km bajo el ciclo WLTP, aunque la prueba en autopista revela cifras ligeramente inferiores.
El interior se renueva con una pantalla central de 14,5 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto, y un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas. Los asientos son de materiales textiles sostenibles, con calefacción y ventilación eléctrica, y el techo panorámico de cristal se opaca con solo pulsar un botón.
Potencia, autonomía y nueva dirección: los cambios técnicos del RZ 500e
El motor delantero y el trasero han sido recalibrados para ofrecer una entrega de torque más lineal, lo que se traduce en una respuesta inmediata al acelerar. La batería revisada, con una gestión térmica mejorada, reduce el tiempo de carga a 30 minutos en un cargador rápido de 350 kW para alcanzar el 80 % de capacidad.
Las llantas de 20 pulgadas que equipa la versión de prueba aportan una presencia visual imponente, pero incrementan el consumo en autopista en torno a un 5 % respecto a las de 18 pulgadas. En pruebas de larga distancia, el consumo medio se sitúa en 22 kWh/100 km, lo que reduce la autonomía real a unos 460 km.
Una de las novedades más destacadas es la dirección Steer‑by‑Wire con volante tipo Jet, inspirado en la aviación. La ausencia de columna de dirección permite un diseño más limpio y una respuesta de la dirección más firme, lo que mejora la estabilidad a alta velocidad.
Qué implica el RZ 500e para la estrategia eléctrica de Lexus
El RZ 500e se posiciona como el buque insignia de la gama eléctrica de Lexus, que pretende ampliar su oferta EV antes de 2027. Con este modelo, la marca busca competir directamente con SUV como el Hyundai Ioniq 6 NHyundai Ioniq 6 N y el Kia PV5Kia PV5, ofreciendo una alternativa de lujo con mayor potencia y acabados premium.
El mantenimiento del diseño exterior, con la parrilla cerrada característica de los EV y el spoiler dividido, refuerza la identidad visual de Lexus mientras se adapta a la normativa de eficiencia. La estrategia apunta a captar a compradores que buscan un SUV eléctrico con presencia y tecnología de punta, sin renunciar a la fiabilidad tradicional de la marca.
En conclusión, el Lexus RZ 500e representa un paso firme hacia la electrificación completa de la gama Lexus. Su potencia, la nueva dirección y la batería revisada prometen una experiencia de conducción más dinámica, aunque la autonomía en autopista sigue siendo un punto a observar. La reacción del mercado en los próximos meses definirá si Lexus logra consolidarse como un referente serio en el segmento de SUV eléctricos de lujo.
