Audi e-tron GT: La Emoción de la Conducción Eléctrica

El Audi e-tron GT es un vehículo que redefine la diversión al volante. Presentado en 2021, este modelo ha sido el estandarte tecnológico de Ingolstadt para los Gran Turismo en la era eléctrica. Ahora, llega con una profunda actualización y un exigente recorrido de prueba entre Madrid y Logroño.

Diseño y Aerodinámica

La silueta de coupé de cuatro puertas del e-tron GT exhibe proporciones musculosas con una distancia entre ejes generosa. Su coeficiente aerodinámico de 0.25 garantiza un silencio de marcha excepcional. En el frontal, las versiones se diferencian por su identidad: el e-tron GT quattro y el S e-tron GT optan por una elegancia técnica, mientras que los modelos RS destacan por su estructura de nido de abeja tridimensional.

Audi e-tron GT: Máxima diversión / Audi

Interior y Tecnología

Al abrir la puerta, un rombo proyectado en el suelo da la bienvenida. El interior combina ergonomía avanzada con materiales sostenibles y tacto premium. El puesto de mando cuenta con un nuevo volante de base achatada y el botón 'push to pass' en las versiones RS, que proporciona un extra de 70 kW (95 CV) durante diez segundos.

Audi e-tron GT: Máxima diversión / Audi

Prestaciones y Autonomía

La gama se estructura con cifras impresionantes. El e-tron GT quattro ofrece 585 CV (430 kW) y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,0 segundos, con una autonomía de 622 km WLTP. El RS e-tron GT performance, con 925 CV (680 kW), acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos.

Carga y Eficiencia

Audi ha optimizado la batería y el sistema de gestión térmica. Todas las versiones admiten cargas de hasta 320 kW en corriente continua, recuperando 285 km de autonomía en 10 minutos.

Modelos y Versiones

La familia e-tron GT se compone de varias versiones:

• e-tron GT quattro: 585 CV (430 kW)
• S e-tron GT: 680 CV (500 kW)
• RS e-tron GT: prestaciones eléctricas totales
• RS e-tron GT performance: 925 CV (680 kW), el Audi de producción más potente

Conducción y Comodidad

Los asientos, con hasta 14 posiciones de ajuste y función de masaje opcional, logran un equilibrio entre sujeción y comodidad. La verdadera revolución se esconde bajo la carrocería, con cifras que antes se reservaban a la competición.