Volvo Trucks reveló el FH Aero Electric en su evento de lanzamiento celebrado en Suecia el pasado martes. El modelo está pensado para operaciones interurbanas y promete una autonomía de hasta 700 km con una sola carga, una cifra que supera a la de sus competidores directos.
Volvo FH Aero Electric: 700 km de autonomía
Camión Volvo FH Aero Electric en carretera, mostrando su diseño aerodinámico y la batería bajo el chasis
El nuevo camión eléctrico se posiciona como la primera oferta de Volvo capaz de cubrir rutas de larga distancia sin interrupciones. La autonomía de 700 km permite completar jornadas completas y volver a cargar durante el descanso obligatorio del conductor, eliminando paradas extra. Esta capacidad convierte al FH Aero Electric en una opción viable para empresas que buscan sustituir sus flotas diésel sin perder productividad.
Características técnicas y operativas del FH Aero Electric
El vehículo incorpora un eje eléctrico compacto que alberga dos motores y una caja de cambios de seis velocidades integrada en el eje trasero. Esta arquitectura libera espacio en el chasis, permitiendo instalar una batería de mayor capacidad. La batería se recarga del 20 % al 80 % en aproximadamente 50 min mediante el estándar MCS, lo que coincide con el tiempo de pausa del conductor.
Con un peso bruto combinado de 48 t y una carga útil de 28 t, el camión mantiene la capacidad de transporte exigida por el sector. Además, incluye una toma de fuerza eléctrica para equipos frigoríficos, evitando la necesidad de generadores diésel auxiliares.
Volvo también ha actualizado su gama FH, FM y FMX Electric, que ahora ofrecen hasta 470 km de autonomía y recarga del 20 % al 80 % en 65 min con carga combinada de 350 kW. Estas mejoras refuerzan la estrategia de la marca de ampliar la oferta eléctrica a más segmentos del transporte pesado.
Impulso de la electrificación en el transporte pesado
La autonomía de 700 km marca un punto de inflexión para los camiones de larga distancia. La capacidad de cargar rápidamente durante el descanso permite a los operadores planificar rutas sin penalizar la eficiencia. Este avance se alinea con la presión del mercado para reducir emisiones, una tendencia que también se refleja en decisiones de otros fabricantes, como el anuncio de que Audi dejará de fabricar el A1 en MartorellAudi A1 deja de fabricarse mañana en Martorell.
Con el FH Aero Electric, Volvo Trucks refuerza su liderazgo en la transición hacia flotas eléctricas, ofreciendo una alternativa realista al diésel para rutas de larga distancia.
