Rodalies Tarragona
El lunes 4 de mayo ADIF inició los trabajos de mejora de la infraestructura de la R13 en la provincia de Tarragona. Como consecuencia, la línea quedó interrumpida entre Valls y Sant Vicenç de Calders hasta el 6 de julio de 2024. En el mismo día, la R15 reanudó parcialmente el servicio entre Reus y Móra la Nova, después de más de tres meses de inactividad.
Los usuarios de ambas líneas experimentaron una interrupción simultánea: la R13 sin trenes y la R15 con una frecuencia reducida que apenas cubre la demanda habitual.
obras Rodalies
Los trabajos de ADIF abarcan el tramo entre las estaciones de La Plana‑Picamoixons y Sant Vicenç de Calders. Se cerraron las estaciones de Valls, Nulles‑Bràfim, Vilabella, Salomó y Roda de Mar, obligando a desviar los trenes de la R13 por el recorrido de la R14, que pasa por Reus y Tarragona.
Para garantizar la movilidad, Renfe activó un Plan Alternativo de Transporte por carretera. El primer autobús, programado para las 6:39 h, no salió porque el conductor no pudo ser localizado, dejando a varios pasajeros varados. "Había cuatro personas esperando este bus y no ha pasado, estas ya no usarán más el autobús", denunció Nil Magrinyà, presidente de la Associació d'Amics del Ferrocarril de Valls i l'Alt Camp.
En medio de la crisis, el secretario de Infraestructuras de la Generalitat, Manel Nadal, anunció una inversión de 4,8 M€ destinada a mejorar la red de transporte público por carretera en la demarcación. La medida busca compensar la "migración de pasajeros" del tren al bus y reforzar la conectividad de la zona.
futuro Rodalies
La Generalitat ha prometido ampliar la frecuencia de la R13 añadiendo dos trenes por sentido y día a partir de enero de 2027. Sin embargo, la ejecución de los trabajos diurnos, que ocupan casi siete horas al día, limita la efectividad de cualquier aumento de servicios.
Los usuarios también esperan la extensión definitiva de la R15 hasta Riba‑roja d'Ebre, lo que permitiría una cobertura completa del corredor. Mientras tanto, la dependencia de los autobuses de sustitución sigue siendo una vulnerabilidad, como quedó patente en el fallo del primer servicio.
El próximo paso será monitorizar el avance de las obras y ajustar el plan de transporte alternativo. La reanudación total de la R13 y la ampliación de la R15 son esenciales para evitar la pérdida de pasajeros a otras modalidades, un reto que ya se refleja en la noticia de que la Rodalies reabrirá tres tramos clave en Cataluña y Valencia.
En definitiva, la combinación de obras prolongadas, inversión pública y la presión de los usuarios define el panorama del ferrocarril en Tarragona. La capacidad de la Generalitat para cumplir sus compromisos determinará si la movilidad regional se estabiliza antes del verano.
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Corresponsal Política
Periodista política con más de 15 años de experiencia cubriendo el Congreso de los Diputados.
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