Crisis de la industria automotriz europea 2025
En 2025 Stellantis, Renault, Volkswagen y Mercedes‑Benz anunciaron pérdidas multimillonarias y una caída de beneficios de hasta 50 % respecto al año anterior. Todas las compañías, salvo Renault, vieron disminuir su facturación, lo que refleja una crisis profunda en la rentabilidad del sector.
Los precios de los vehículos europeos se dispararon, alcanzando incrementos de hasta un 60 % desde 2019. Este aumento ha erosionado la demanda interna y ha favorecido la entrada de competidores con precios más bajos.
Crecimiento de los coches chinos en la UE
Durante 2024 la Unión Europea importó más de 1 millón de turismos chinos, lo que representa una cuota del 28 % del mercado de vehículos extranjeros. La estrategia de precios agresiva y la integración vertical de los fabricantes chinos les permite ofrecer modelos asequibles, sobre todo eléctricos e híbridos enchufables, que cubren un segmento que la industria europea ha descuidado.
Esta expansión se ha visto reforzada por ayudas de Estado que la normativa europea no ha podido frenar, creando una ventaja competitiva difícil de replicar por los fabricantes tradicionales. Como señala la ACEA, «el sector necesita reenfocar su oferta hacia la movilidad accesible y eléctrica para recuperar terreno».
