Resumen de la noticia
Ferrari reveló el HC25 el 15 de mayo de 2026 durante los Ferrari Racing Days en el Circuit of the Americas, Austin, Texas. Se trata de un coche único, creado bajo el programa Special Projects para un solo cliente, y construido sobre la arquitectura del F8 Spider.
Detalles del HC25
El diseño parte de dos volúmenes marcados y una banda central negra que envuelve el coche, integrando tomas de aire y salidas de calor. Los faros verticales, inéditos en la casa italiana, forman una firma diurna en forma de bumerán, mientras que el acabado exterior es Moonlight Grey mate con la banda en negro brillante. La puerta se abre con un tirador de aluminio mecanizado que asemeja una cuchilla, reduciendo el peso visual del acristalamiento y bajando la línea de hombros.
El motor es un V8 de 3.902 cc, turbo, de 90 grados, con cárter seco, que entrega 720 CV a 7.000 rpm y 770 Nm a 3.250 rpm. La transmisión es una caja de doble embrague de siete marchas inspirada en la F1. Con estas cifras, el HC25 alcanza 340 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 s y supera los 200 km/h desde parado en 8,2 s. El chasis mantiene las dimensiones del F8 Spider: 4.758 mm de largo, 2.006 mm de ancho y 1.183 mm de alto, con una pista de 2.650 mm.
El interior combina tejido técnico gris con detalles amarillos en los logotipos, las pinzas de freno y los gráficos que recuerdan a las formas exteriores. Las llantas de 20 pulgadas presentan cinco radios, aro exterior diamantado y doble canal rebajado, reforzando la estética agresiva. El coche incorpora sistemas avanzados como eDiff3, F1‑Trac, ABS/EBD de altas prestaciones, Ferrari Pre‑fill, FrS SCM‑E, FDE+ y SSC 6.1, que garantizan un control preciso en pista y carretera.
Contexto: el último convertible V8 de Ferrari
El HC25 es el último modelo descapotable con motor V8 turbo no híbrido que Ferrari ha producido, cerrando una era que empezó en los años 90. Al reutilizar la arquitectura del F8 Spider, Ferrari no solo celebra su legado, sino que ofrece una despedida digna a los amantes de la potencia pura sin asistencia eléctrica. Este hecho sitúa al HC25 como una pieza de colección que simboliza el final de una línea de productos que combinaba la emoción del V8 con la libertad del convertible.
El anuncio llega en un momento en que la marca intensifica su apuesta por la electrificación, como muestra la reciente renovación de modelos como el Polestar 3 y Polestar 4 con carga de 800 V y 680 CV (Polestar 3 y Polestar 4 se renuevan). Sin embargo, el HC25 demuestra que Ferrari sigue valorando la tradición mecánica, ofreciendo a sus clientes una última oportunidad de poseer un V8 puro antes de la transición total a la hibridación.
Cierre
El HC25 no llegará a los concesionarios; su exclusividad está garantizada por su carácter one‑off. Para los coleccionistas, representa una pieza histórica que cierra el capítulo de los convertibles V8 de Ferrari, mientras que para la marca marca el inicio de una nueva era centrada en la tecnología híbrida y eléctrica. El futuro de Ferrari ya está en marcha, pero el HC25 quedará como testimonio de la última gran aventura del motor V8 tradicional.
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Editora de Tecnología
Editora de tecnología. Especialista en inteligencia artificial y transformación digital.
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